關節軸承

由于擁有更大的接觸區域，關節軸承可在緊湊的設計中承載高徑向和軸向載荷，是采礦和建築行業靜态振擺動應用的理想選擇。

徑向關節軸承

帶唇形密封圈的徑向關節軸承

角接觸止推關節軸承

徑向關節軸承

鐵姆肯公司關節軸承（SPBs），或稱之爲襯套，是種金屬和金屬接觸的軸承，由磨削後的球面内圈和配對的外圈組成，沒有任何滾動元件。這種軸承采用淬硬鋼制造，經過精确磨削，可根據客戶需要定制，包括采用特殊材料、遊隙、表面抛光或構造以适應特殊的應用場合。

尺寸範圍：内徑12.7 mm – 600 mm（0.500 in.至23.622 in.）

設計特性

采用淬硬鋼制造，性能可靠，始終如一。

内外圈經磷酸鹽處理後塗裝二硫化钼（MoS2），減小了接觸表面的摩擦。

對軸承座和軸的設計進行了簡化，縮短了安裝時間。

應用場合

礦用卡車A型框架、傾翻油缸，前後撐杆以及轉向油缸；均衡器軌道杆，提升和傾斜油缸，推進葉片，固定球和推土機松土機葉片；鉸接系統上下轉向助力油缸，以及輪式裝載機動臂和鏟鬥油缸；液壓挖掘機鬥杆和鏟鬥油缸；還可用于航天飛機、重型移動結構和其他各式機動車。

帶唇形密封圈的徑向關節軸承

這一系列的滑動軸承與SF和FS類似，但是在其外圈内含有唇形密封圈，在潤滑時能承受較高的潤滑脂壓力。這種唇形密封圈使軸承表面潤滑劑分配均勻，有效防止内部污染。而所有這種軸承均采用淬硬鋼制造，經過精确磨削，可根據客戶需要定制，包括采用特殊材料、遊隙、表面抛光或構造以适應特殊的應用場合。

内徑尺寸從12.7mm至600mm（.5 in.至23.622 in.）的英制和公制産品均有供貨。

設計特性

采用淬硬鋼制造，性能可靠，始終如一。

内外圈經磷酸鹽處理後塗裝二硫化钼（MoS2），減小了接觸表面的摩擦。

對軸承座和軸的設計進行了簡化，縮短了安裝時間。

唇形密封圈使潤滑分配均勻，并能有效防止雜質進入軸承。

可與SF和FS系列替代使用。

應用場合

礦用卡車A型框架、傾翻油缸，前後撐杆以及轉向油缸；推土機均衡器軌道杆，提升和傾斜油缸，推進葉片，固定球和松土機葉片；輪式裝載機鉸接系統上下轉向油缸，以及動臂和鏟鬥油缸；液壓挖掘機鬥杆和鏟鬥油缸；還可用于航天飛機、重型移動結構和其他各式機動車。

角接觸止推關節軸承

鐵姆肯公司生産的關節軸承（SPBs），或稱爲襯套，是種金屬和金屬接觸的軸承，由磨削後的球面内圈與配對的外圈組成，沒有任何滾動元件。所有這種軸承采用淬硬鋼制造，經過精确磨削，可根據客戶需要定制，包括采用特殊材料、遊隙、表面抛光或構造以适應特殊的應用場合。SBT和SBDT型軸承的外圈設計有潤滑孔槽，方便通過軸承座進行再潤滑。

内徑尺寸從12.7mm至600mm（.5 in.至23.622 in.）的英制和公制産品均有供貨。

設計特性

采用淬硬鋼制造，性能可靠，始終如一。

内外圈經磷酸鹽處理後塗裝二硫化钼（MoS2），減小了接觸表面的摩擦。

對軸承座和軸的設計進行了簡化，縮短了安裝時間。

應用場合

礦用卡車A型框架、傾翻油缸，前後撐杆以及轉向油缸；推土機均衡器軌道杆，提升和傾斜油缸，推進葉片，固定球和松土機葉片；輪式裝載機鉸接系統上下轉向油缸，以及動臂和鏟鬥油缸；液壓挖掘機鬥杆和鏟鬥油缸；航天飛機、重型移動結構和其他各式機動車。